Indeks Uber

Konsep bisnis Uber di Indonesia akan berubah seiring munculnya peraturan menteri baru. Nantinya, para pengemudi akan bernasib sama dengan pengemudi taksi konvensional lainnya. Bagaimana seharusnya?

Dua dekade yang lalu, hampir seluruh perusahaan teknologi di dunia memiliki alur pengembangan bisnis yang jelas. Mulailah perusahaan dari nol, mengumpulkan dana sebanyak mungkin dari investor modal ventura, berkembang, dan go public secepat mungkin. Sayangnya, model demikian terasa usang di zaman sekarang.

Gojek kembali bermanuver. Perusahaan yang mendeklarasikan diri sebagai karya anak bangsa itu kembali bermain-main dengan tarif. Kini gara-gara tarif itu dia berusuran dengan para driver yang juga merupakan mitra kerja.

Beberapa usaha rintisan kian diminati karena memanjakan penggunanya dengan pelbagai promosi. Meski masih merugi, mereka gencar melakukan ekspansi.

Jika muncul pertanyaan perusahaan start-up apakah yang paling banyak diperbincangkan di dunia saat ini, jawabannya kemungkinan besar adalah Uber. Selain karena banyaknya bumbu kontroversi, Uber juga merupakan start-up dengan valuasi tertinggi. Namun Uber kini mulai banyak pesaing

Go-Jek ternyata tidak menjamin data nasabahnya. Dalam disclaimer, Go-jek secara tegas tidak menjamin data nasabahnya. Lantas, di mana tanggung jawab terhadap konsumen? Bagaimana dengan penyedia jasa lainnya?

Citra koperasi di Indonesia kian hari makin luntur. Maraknya kasus-kasus penipuan investasi berkedok koperasi membuat citranya semakin buruk. Hanya segelintir yang mampu menorehkan prestasi. Hari ini, 69 tahun lalu semangat membangkitkan koperasi pernah berkobar. Masihkah api untuk berkoperasi menyala di era kekinian?

KehadiranUber memporakporandakan tatanan bisnis taksi konvensional. Uber datang dengan filosofi sharing economy, di mana mitra diharap bisa bekerja sambilan memanfaatkan properti kendaraan yang dimilikinya. Tapi apa jadinya, jika ternyata banyak mitra menjadikannya sebagai gantungan hidup?

Toyota mengatakan mereka telah berinvestasi dan bekerja sama dengan Uber untuk meningkatkan peluang bisnis mereka. Hal yang sama juga dilakukan oleh Volkswagen dan Gett, di mana VW telah mengumumkan bahwa mereka telah berinvestasi di Gett, operator rideshare seperti Uber yang berbasis di Israel.

Kepala Badan Ekonomi Kreatif (Berkraf) Triawan Munaf menggambarkan kerasnya persaingan para aktor dalam industri kreatif untuk terus memacu performa mereka secara tak kasat mata dalam berinovasi dengan menyatakan bahwa pertempuran "soft power" di arena ekonomi kreatif itu berlangsung terus menerus selama 24 jam.

Uber luncurkan layanan terbaru berupa Uber Motor untuk menggaet pelanggan. Ini menjadi sinyalemen pangsa pasar pengguna jasa transportasi sepeda motor masih terbuka sekaligus rambu-rambu bagi perusahaan sejenis.

Bagi pelanggan hadirnya Uber motor akan mendapat untung penurunan tarif dari persaingan harga para penyedia jasa transportasi online.

Sebuah studi terbaru dari Baidu, sebuah perusahaan internet terkemuka asal Cina, mengungkapkan bahwa games, pesan instan dan media sosial masih merupakan tiga kategori aplikasi mobile yang paling populer di Indonesia.

Menteri Komunikasi dan Informatika (Menkominfo) Rudiantara menegaskan, pemerintah akan memblokir aplikasi layanan transportasi Uber dan Grab apabila tidak mematuhi aturan sebagai sarana transportasi sebagaimana tertuang dalam Undang-Undang Nomor 22 Tahun 2009 tentang Lalu Lintas dan Angkutan Jalan (UU LLAJ) hingga batas waktu 31 Mei.

Satu pengemudi Blue Bird dan pengendara Go-Jek bentrok. Sopir Blue Bird menolak keberadaan layanan transportasi online.

Citra Blue Bird tercoreng akibat aksi demo yang rusuh. Manajemen memperbaiki citra dengan menggratiskan layanan Blue Bird selama sehari. Biaya yang tidak murah untuk melawan perubahan. Taksi tanpa aplikasi semakin terpinggirkan, citra baik yang sudah dibangun bertahun-tahun pun akhirnya runtuh dalam satu hari.