Indeks Tol Cikampek

BPTJ akan menerapkan sistem ganjil genap di sebagian ruas Tol Jakarta-Cikampek di sisi Bekasi, tapi rencana ini panen kritikan.

YLKI menyarankan Kemenhub mengkaji penerapan kebijakan ganjil-genap di tol Bekasi secara mendalam.

Budi menyebutkan wacana penerapan ganjil-genap tersebut akan dikaji dan dianalisis dari berbagai aspek.

Kepadatan di ruas tol Cikampek arah Jakarta sudah terlihat sejak Senin (1/1/2018) siang. Namun, kepadatan terus meningkat hingga Senin malam.

Diperkirakan ada 90.520 kendaraan yang akan memasuki Jakarta lewat jalan tol Jakarta – Cikampek melalui gerbang tol Cikarang Utama.

Untuk mencairkan kepadatan, Jasa Marga bersama dengan pihak kepolisian memberlakukan contra flow dari Km 35 hingga Km 41 sejak pukul 11.55 WIB sampai saat ini.

Tol Cikampek mulai dipadati kendaraan arus balik libur Idul Adha yang mengarah ke Jakarta.

Pemberlakuan aturan kendaraan ganjil-genap di jalan tol Jakarta-Cikampek masih belum final.

Ketua YLKI Tulus Abadi menilai, pembatasan jumlah kendaraan dengan sistem ganjil genap adalah kebijakan yang kurang tepat untuk diterapkan di jalan tol.

Pemerintah menyarankan agar angkutan darat pengangkut logistik beralih ke kereta api dan transportasi laut.

Tol Cikampek macet  sepanjang 40 km. Kemacetan disebabkan penyempitan ruas jalan.

Kepadatan pada KM 50 hingga KM 42 terjadi karena keluar dan masuk kendaraan pemudik arus balik di rest area.

Kapolri Jenderal Tito Karnavian menjelaskan bahwa pihak pemerintah telah melakukan segala persiapan yang dianggap penting untuk lancarnya arus mudik tahun ini termasuk di titik-titik kritis.

Pemudik diimbau untuk mematuhi rambu-rambu lalu lintas dan mengutamakan keselamatan.

Operator Tol Jakarta-Cikampek menghentikan rekayasa lalu lintas melawan arah atau contra flow menyusul mulai menurunnya volume kendaraan mudik, Jumat malam.

Teknik Sosrobahu atau landasan putar bebas hambatan adalah legenda dunia teknik sipil Indonesia. Sosrobahu lahir sebagai jawaban atas sulitnya membangun jalan tol di atas jalanan yang sudah padat kendaraan seperti Tol Jakarta-Cikampek.

Tol layang Jakarta-Cikampek diyakini bisa memecah kepadatan kendaraan bila sudah beroperasi 2019 nanti. Persoalannya, sampai kapan infrastruktur boros emisi karbon ini bisa terus mengurai kemacetan di Tol Jakarta-Cikampek?

Sejumlah proyek transportasi di sekitar ruas Tol Layang Jakarta-Cikampek bisa mengganggu arus lalu-lintas pengemudi, termasuk membahayakan keselamatan mereka.

Pemerintah memberi lampu hijau untuk konsep tol layang Jakarta-Cikampek. Ruas tol ini sering jadi "penyempitan leher botol" bagi para pengendara menuju timur Jakarta terutama saat jam pergi dan pulang kantor.

Membangun tol dalam jangka waktu tertentu memang bisa memecah arus kendaraan dan kapasitas jalan. Namun, ia tak bisa menyelesaikan problem kemacetan.