Indeks Tol Jakarta-cikampek

Diperkirakan ada 90.520 kendaraan yang akan memasuki Jakarta lewat jalan tol Jakarta – Cikampek melalui gerbang tol Cikarang Utama.

Contraflow dibuka untuk mengurangi kepadatan lalu lintas pada hari pertama liburan panjang menjelang akhir tahun 2017.

Kepadatan mulai terjadi di GT Cikarut KM 29 hingga KM 40. Contraflow pun diberlakukan dari KM 29 hingga KM 50 guna menghindari penumpukan di GT Cikarang Utama.

Ruas jalan tol Jakarta-Cikampek diberlakukan sistem contraflow untuk mengurangi padatnya arus lalu lintas mudik Natal dan Tahun Baru.

Tiga proyek di ruas tol Jakarta-Cikampek dihentikan sementara untuk memperlancar arus lalu lintas menjelang liburan Natal dan Tahun Baru.

Perusahaan plat merah PT Waskita Karya menerima pinjaman dari sindikasi senilai Rp5,1 triliun untuk pengerjaan proyek proyek Jalan Tol Jakarta-Cikampek II Elevated.

PT Jasa Marga mulai menerapkan metode pembayaran non tunai di seluruh jalan tol pada tanggal 31 Oktober 2017.

Ketua YLKI Tulus Abadi menilai, pembatasan jumlah kendaraan dengan sistem ganjil genap adalah kebijakan yang kurang tepat untuk diterapkan di jalan tol.

Pemerintah menyarankan agar angkutan darat pengangkut logistik beralih ke kereta api dan transportasi laut.

Jasa Marga mengusulkan waktu operasional truk logistik di jalan tol Jakarta-Cikampek (Japek) dibatasi agar kepadatan mudah terurai. 

Badan Pengelola Transportasi Jabodetabek (BPTJ) menerapkan High Occupancy Vehicle (HOV) untuk mengurangi kemacetan.

Akibat kemacetan yang terjadi sebagai imbas penuhnya sejumlah tempat peristirahatan, kepolisian bersama PT Jasa Marga Jakarta-Cikampek terapkan rekayasa lalu lintas lawan arah

Setelah macet berjam-jam di Jalan Tol Cipali, kemacetan kembali terjadi di sejumlah titik jalan Tol Jakarta-Cikampek, seperti di Kilometer 66 dan menjelang rest area.

Berdasarkan informasi, kecelakaan beruntun itu tidak menelan korban jiwa, namun hanya mengakibatkan korban luka ringan.

Kepadatan pada KM 50 hingga KM 42 terjadi karena keluar dan masuk kendaraan pemudik arus balik di rest area.

Arus balik menuju Jakarta mulai terlihat di ruas Tol Jakarta-Cikampek, banyak warga yang memilih beristirahat di KM 42.

Jasa Marga dan pihak kepolisian menerapkan sistem contra flow di jalur Tol Jakarta-Cikampek mulai dari KM14 sampai dengan KM21 dan KM32 sampai dengan KM41.

Kendaraan yang masuk ke area peristirahatan KM 19 Tol Bekasi cukup ramai, namun tidak padat, tidak sampai ada penumpukan kendaraan.

Teknik Sosrobahu atau landasan putar bebas hambatan adalah legenda dunia teknik sipil Indonesia. Sosrobahu lahir sebagai jawaban atas sulitnya membangun jalan tol di atas jalanan yang sudah padat kendaraan seperti Tol Jakarta-Cikampek.

Tol layang Jakarta-Cikampek diyakini bisa memecah kepadatan kendaraan bila sudah beroperasi 2019 nanti. Persoalannya, sampai kapan infrastruktur boros emisi karbon ini bisa terus mengurai kemacetan di Tol Jakarta-Cikampek?