Indeks Krl Jabodetabek

Dalam riwayat sejarahnya sejak 1993, kecelakaan KRL Jabodetabek sering terjadi dan disebabkan oleh berbagai faktor.

KCI mencatat dari tahun ke tahun rata-rata volume penumpang KRL terus meningkat.

Jumlah KRL yang menghubungkan Jabodetabek bak deret hitung, sementara jumlah penumpang ibarat deret ukur.

Kereta anjlok dan mogok sangat mungkin karena sistem sinyal malafungsi. Sayangnya, sedikit sistem sinyal model baru yang dimiliki PT KAI untuk jalur KRL.

Perubahan nama dan logo PT Kereta Api Commuter Jabodetabek berkaitan dengan perluasan cakupan wilayah kereta commuter line ke Rangkas Bitung dan Cikarang, diantaranya.

Di London, beberapa perilaku tak menyenangkan penumpang komuter didaftar. Mirip dengan para komuter di Jakarta.

Pembangunan LRT Jabodebek diprediksi rampung pada 2019.

Stasiun Klender bukanlah satu-satunya stasiun KRL yang terbakar. Sejak tahun 2010, setidaknya ada tiga stasiun lainnya yang juga dilahap api.

Direktur PT Kereta Api Indonesia (KAI), Edi Sukmoro menyatakan perusahaannya siap menjadi investor LRT Jabodetabek meskipun pembiayaannya tak semuanya datang dari APBN.

Pemerintah berencana menerapkan skema pembiayaan proyek LRT Jabodetabek yang memakai sumber dana dari APBN dan pinjaman perbankan.

Sejumlah lintasan kereta rel listrik (KRL) Jabodetabek terendam genangan akibat hujan yang turun merata di wilayah Jabodetabek dan sekitarnya

Banjir di Jakarta menyebabkan pola perjalanan KRL Jabodetabek berubah. Berikut pola perubahannya:

Tercatat ada 280 juta penumpang menaiki Kereta Rel Listrik (KRL) Jabodetabek selama 2016 kemarin. Jumlah itu naik 8,9 persen ketimbang kondisi tahun 2015.

Vice President Komunikasi Perusahaan PT KAI Commuter Jabodetabek (KCJ) Eva Chairunisa dalam rilisnya, Kamis (1/12/2016) menyampaikan pihaknya juga telah mengantisipasi lonjakan pengguna di sejumlah stasiun terkait rencana kegiatan sejumlah kelompok masyarakat pada 2 Desember 2016 mendatang dengan mengoperasikan 881 perjalanan kereta.