Indeks Kereta Cepat

Perdana Menteri Jepang, Shinzo Abe akan berkunjung ke Indonesia bersama delegasi bisnis yang diikuti oleh puluhan CEO perusahaan asal negaranya

Pemerintah Cina 80 persen menargetkan wilayahnya terhubung dengan kereta api cepat pada lima tahun mendatang.

Lupakan sejenak kekaguman terhadap teknologi kereta Jepang yang cepat itu. Elon Musk sedang mengembangkan teknologi kereta yang kecepatannya diyakini bisa melampaui kecepatan pesawat penumpang. Wuzzz...

Kecelakaan kereta terjadi di Stasiun Hoboken, terletak di tepi barat Hudson seberang New York City, pada Jumat . Sementara 108 orang dinyatakan terluka, satu orang tewas dalam peristiwa itu.

Indonesia boleh berbangga karena sebagai negara produsen dan pengekspor kereta. Namun, di sisi lain Indonesia masih mengandalkan kebutuhan armada KRL berasal dari Jepang dan mirisnya dalam kondisi bekas, dengan usia kereta sudah 30 tahun.

Menteri BUMN Rini Soemarno mengemukakan bahwa pembangunan kereta cepat Jakarta-Bandung bisa dimulai minggu depan seiring dengan keluarnya izin proyek tersebut. Bersama Menteri Perhubungan, Rini juga membahas persoalan dana pembangunan proyek.

Kepala BPPT Unggul Priyanto mengatakan Proyek Strategis Kereta Api Cepat Jakarta-Bandung bersama Indonesia Railway Manufacturer Association (IRMA) akan dipercepat pembangunannya.

Singapura dan Malaysia memasuki babak baru dengan menandatangani nota kesepahaman pembangunan High-Speed Rail (HSR). Jika terealisasi, konektivitas Singapura-Malaysia pun akan semakin mudah. Bagaimana nasib Indonesia?

Kereta ekspres buatan Indonesia mulai diperkenalkan di Bangladesh. Terobosan ini tak hanya menjadi peluang Indonesia untuk berbagi keahlian teknologis, tetapi juga memperkuat hubungan bilateral kedua negara.

Pada 23 Juli 2011, terjadi kecelakaan kereta cepat Cina yang menewaskan 32 orang penumpang di Provinsi Zhejiang, Cina Timur. Peristiwa itu menjadi salah satu tolok ukur penilaian kualitas proyek kereta cepat Cina.

Rekor Jepang dalam industri kereta api cepat bisa disebut mulus. Sementara Cina meski bisa disebut sebagai pemain baru, tetapi sangat agresif menggarap proyek kereta api cepat baik di negaranya sendiri maupun di negara lain. Indonesia akhirnya memilih Cina setelah mempertimbangkan sejumlah hal, terutama berkaitan dengan jaminan pendanaan.

Semangat menggebu pemerintah pusat membangun proyek kereta cepat Jakarta-Bandung direspons dingin oleh masyarakat. Keberadaan jalur kereta sepanjang 142 km diyakini tidak akan mendorong pertumbuhan ekonomi secara signifikan , masih popularnya tol cipularang sebagai akses ke bandung oleh sebagian penduduk menjadikan jalanan padat dan juga menurunkan pamor kereta dan pemerintah membuat solusi untuk mempercepat akses Jakarta-Bandung dan juga untuk perceptan pertumbuhan ekonomi daerah tersebut

Proyek kereta cepat Jakarta – Bandung dikebut, meski tidak ada dalam Rencana Induk Perkeretaapian Nasional. Gerak cepat dibutuhkan agar tak ketinggalan dari negeri jiran. walau tidak ada dalam agenda perkeretaapian nasional namun presiden joko widodo tetap optimis akan keberhasilan mega proyek ini karena menurutnya negara yang mempunyai kecepatan dalam memutuskan , membangun itulah yang jadi pemenang dalam persaingan antar negara kereta cepat salah satunya untuk kecepatan mobilitas

Rekor Jepang dalam industri kereta api cepat bisa disebut mulus. Sementara Cina meski bisa disebut sebagai pemain baru, tetapi sangat agresif menggarap proyek kereta api cepat baik di negaranya sendiri maupun di negara lain , dan indonesia pun baru memulai proyek kreta cepatnya seperti yang sudah di lakukan di banyak negra terutama jepang yang menjadi salah satu pelopor kereta cepat dengan shinkanshennya .

Menteri Perhubungan Ignasius Jonan meminta semua perizinan terkait kereta cepat Jakarta-Bandung harus beres sebelum proyek tersebut dilanjutkan. Hal ini disampaikan Jonan pada saat rapat kerja bersama Komisi V Dewan Perwakilan Rakyat.