Indeks Mrt

Presiden Joko Widodo meninjau jalur terowongan MRT di stasiun Setiabudi, Jakarta, Kamis, (23/2).

Desain baru MRT yang diusulkan Plt Gubernur DKI Jakarta Soni Sumarsono lebih difavoritkan karena dipandang lebih futuristik. Desain baru ini dipilih oleh 80,8 persen dari responden dalam survei yang dilakukan Tirto.

Para komuter yang bekerja di Jakarta dan memilih menggunakan kendaraan umum menantikan Mass Rapid Transit (MRT) yang mencakup jalur subway (bawah tanah). Ternyata, ide subway untuk Jakarta sudah ada sejak Gubernur Soemarno.

Potensi kerugian akibat tingginya tingkat kemacetan di Kota Yogyakarta ternyata diperkirakan dapat mencapai hingga Rp90 miliar dalam lima tahun mendatang. Faktor pembangunan hotel yang cukup masif di Yogyakarta diperkirakan menjadi salah satu penyebabnya.

Semakin padatnya lalu lintas di Kota Yogyakarta membuat pejabat pemerintah kota tersebut mulai memikirkan pembangunan transportasi mass rapid transit (MRT) atau 'ight rail transit (LRT). Sebagai catatan, pertumbuhan kendaraan pribadi di Kota Yogyakarta khususnya sepeda motor dan mobil yang terus menanjak. Tahun lalu, angkanya mencapai 10 persen dan diperkirakan akan naik pada tahun ini.

MRT dinilai bisa menjadi terobosan transportasi. Diperkirakan dapat mengangkut 280 ribu penumpang perhari. Proyek sebesar 1,5 milliar dollar AS ini dinilai sebanding dengan manfaat yang akan dirasakan warga dengan hadirnya MRT. Ibukota lepas dari belenggu kemacetan akut.

Sejumlah proyek infrastruktur dikebut demi menyambut acara skala internasional. Beberapa di antaranya justru merugi karena kurangnya perencanaan.
Pembangunan tol untuk agenda tertentu dibangun lebih cepat dibandingkan dengan proyek tol tak terkait agenda khusus. Tol yang menghubungkan Benoa, Bandara Ngurah Rai, dan Nusa Dua menjadi sebuah proyek yang ambisius.

Direktur Utama PT Mass Rapid Transit (MRT) Jakarta Dono Boestami mengatakan bahwa mesin bor Antareja II hari ini telah mencapai titik Stasiun Istora. Hingga saat ini mesin bor tersebut telah melakukan total pengeboran sepanjang 655,5 meter terdiri dari pengeboran dari Patung Pemuda menuju Stasiun Senayan sepanjang 324 meter dan Stasiun Senayan menuju Stasiun Istora sepanjang 331,5 meter. Mesin bor pertama sudah beroperasi sejak September 2015.

Semangat menggebu pemerintah pusat membangun proyek kereta cepat Jakarta-Bandung direspons dingin oleh masyarakat. Keberadaan jalur kereta sepanjang 142 km diyakini tidak akan mendorong pertumbuhan ekonomi secara signifikan , masih popularnya tol cipularang sebagai akses ke bandung oleh sebagian penduduk menjadikan jalanan padat dan juga menurunkan pamor kereta dan pemerintah membuat solusi untuk mempercepat akses Jakarta-Bandung dan juga untuk perceptan pertumbuhan ekonomi daerah tersebut