Indeks Maskapai Penerbangan

Garuda Indonesia memastikan bahwa pesawat Boeing 737 Max yang melayani penerbangan internasional sudah "dikandangkan".

Boeing 737 Max 8 yang dimiliki Garuda melayani rute penerbangan Jakarta-Singapura dan Jakarta-Hongkong.

Garuda Indonesia memastikan akan mengikuti keputusan Kemenhub yang melarang pesawat Boeing 737 Max 8 terbang. Begaimana dengan Lion Air?

Untuk kali kedua, pesawat Boeing 737 MAX 8 jatuh. Kali ini, peristiwa nahas itu terjadi di Etiopia. Bagaimanakah nasib Boeing pasca jatuhnya pesawat itu?

Ada empat perusahaan yang sampai gulung tikar.

Jumlah penumpang pesawat sepanjang Januari 2019 anjlok hingga 13 persen menjadi 6,66 juta penumpang.

AirAsia optimistis keputusan tidak lagi menjual tiket melalui Traveloka tidak akan menganggu bisnis maskapai itu. Sebab, 60-65 persen penjualan tiket sudah melalui situs milik AirAsia.  

Aplikasi penyedia jasa Online Travel Agency (OTA) tiket.com enggan berkomentar perihal hilangnya tiket AirAsia selama 7 hari di laman aplikasi yang bersangkutan.

Penghentian penjualan tiket maskapai AirAsia mulai 4 Maret 2019 di Traveloka terkait dengan pelayanan yang berat sebelah.

Penerbangan rute Jakarta-Bandung pp dan Jakarta-Lampung pp, beroperasi setiap hari dengan kapasitas 70 penumpang.

"Dari anggota Asperindo melaporkan ada empat perusahaan yang mereka mengalami kebangkrutan dan mulai akan menutup operasionalnya," kata Budi. 

Citilink Indonesia membuka lagi rute penerbangan ke Malaysia yakni Jakarta-Kuala Lumpur. Manajemen menargetkan keterisian kursi sebesar 75 persen.

Menhub Budi mengapresiasi keputusan Garuda Indonesia Group yang menurunkan harga tiket untuk semua rute sebesar 20 persen.

Potensi tinggi bisnis perawatan pesawat digarap serius PT GMF dengan membentuk dua anak usaha baru.

Lion Air mengklaim, penerbangan JT-507 rute Semarang ke Jakarta pada Senin (11/2/2019) telah dijalankan sesuai SOP.

Kemenhub menilai penurunan jumlah penumpang pesawat sejak pertengahan Januari sampai Februari 2019 adalah fenomena musiman. 

Di Asia Pasifik, maskapai bisa untung apabila keterisian penumpang atau load factor berada di atas 68,4 persen.

INDEF menilai tingginya biaya tiket dan bagasi maskapai penerbangan seharusnya bisa diantisipasi oleh pemerintah.

Asperindo menyatakan resmi tidak pernah mengumumkan penghentian pengiriman kargo lewat maskapai penerbangan

KKI mendesak Kemenhub untuk mencabut izin atau persetujuan pemberlakuan bagasi berbayar dari tiga maskapai.