Indeks Kecelakaan Kereta

Ombudsman ungkap malaadministrasi kasus kereta Bekasi: Pemerintah abaikan hukum dan tunda perbaikan mitigasi perlintasan sebidang.

Dua kereta yang terlibat kecelakaan masing-masing melayani rute Corby-London St Pancras dan Nottingham-London St Pancras. Simak selengkapnya.

KNKT ungkap ada keterlambatan sinyal darurat hingga kendala operasional taksi listrik sebelum tabrakan KA Argo Bromo Anggrek dan KRL di Bekasi Timur.

Insiden senggolan KA Jaka Tingkir dan KA Serayu di Stasiun Pasar Senen, Jumat pagi sebabkan 6 kereta jarak jauh terlambat hingga pukul 13.30 WIB.

KNKT mengungkap alasan masinis Argo Bromo Anggrek rem sedikit-sedikit. Pusdal tak tahu kondisi lapangan saat kecelakaan di Bekasi Timur.

KNKT butuh 2-3 bulan untuk menyimpulkan penyebab tabrakan KA Argo Bromo Anggrek vs KRL di Bekasi Timur. KNKT sebut investigasi fokus pada fakta.

Meski sopir taksi Green SM, Richard Rudolf Passelima itu, berstatus tersangka, polisi tidak menahannya karena ancaman hukumannya di bawah lima tahun.

KA Bromo Anggrek butuh sekitar 900 meter hingga 1 kilometer untuk berhenti bila pengereman maksimum dilakukan.

KNKT hingga kini belum dapat menyimpulkan penyebab kecelakaan yang melibatkan KA Argo Bromo Anggrek dan KRL di Bekasi Timur.

Soerjanto juga mengonfirmasi insiden temperan taksi sudah terjadi ketika Argo Bromo mulai bergerak meninggalkan Stasiun Bekasi.

Sebanyak 103 korban luka tabrakan KA Argo Bromo vs KRL di Bekasi Timur dilaporkan telah pulih dan diperbolehkan pulang ke rumah masing-masing.

KNKT belum bisa memastikan kapan investigasi penyebab kecelakaan kereta di Bekasi Timur rampung.

Sementara di luar 76 perlintasan sebidang tersebut, pemerintah akan menutup perlintasan yang menjadi titik-titik rawan kecelakaan.

Fayyadh, relawan penjaga perlintasan Cikudapateuh, Bandung, mengatur lalu lintas demi keselamatan meski sering dicemooh dan hampir tertabrak.

Proses penyidikan melibatkan Puslabfor Bareskrim Polri serta Komite Nasional Keselamatan Transportasi (KNKT).

Reformasi keselamatan kereta bergantung pada political will pemerintah; anggaran infrastruktur keselamatan harus diprioritaskan, bukan dipangkas.

Tragedi Bekasi Timur memicu desakan reformasi keselamatan kereta, dari penertiban perlintasan liar hingga penerapan sistem otomatis.

Hasil analisis laka KA Argo Bromo Anggrek dan KRL di Stasiun Bekasi bisa jadi dasar memperbaiki sistem pengawasan dan tata kelola perusahaan transportasi.

Polda Metro Jaya hari ini melakukan pemeriksaan terhadap perwakilan dari PT Vinfast Auto terkait kecelakaan kereta di Stasiun Bekasi Timur.

Sementara itu 17 korban luka kecelakaan kereta di Bekasi masih menjalani perawatan di sejumlah rumah sakit.