Kereta Cepat Jakarta-Bandung Belum Selesai Secara Teknis

tirto.id - Menteri Pekerjaan Umum dan Perumahan Rakyat Basuki Hadimuljono mengatakan, proyek kereta api cepat Jakarta-Bandung secara teknis belum selesai karena 60 persen jalur berupa jembatan panjang, 30 persen terowongan (tunnel) dan 10 persen jalan datar, sehingga membutuhkan ketelitian.

"Teknisnya belum selesai karena kita harus hati-hati banget, 60 persen berupa jembatan panjang, 30 persen tunnel dan sisanya jalan biasa, harus teliti banget datanya," katanya ditemui dalam peluncuran Transit Oriented Development (TOD) di Jakarta, Selasa (14/8/2017).

Sementara itu, terkait pinjaman untuk kereta api cepat Jakarta-Bandung, Menteri Badan Usaha Milik Negara (BUMN) Rini Soemarno mengatakan, persyaratan pinjaman kepada Cina Development Bank akan rampung pekan ini. Rini mengatakan saat ini sedang tahap finalisasi.

"Sedang finalisasi, saya rasa ini sudah memfinalkan dengan China Development Bank (CDB). Jadi, setahu saya kan seharusnya bicara langsung dengan KCIC, tapi laporan terakhir adalah pada akhir minggu ini terselesaikan semua persyaratan untuk mendapatkan pinjaman," katanya.

Soal permintaan Presiden Joko Widodo untuk menghitung ulang total investasi proyek trasportasi massal tersebut, Rini menuturkan hal itu dilakukan agar nilai kelaikan proyek atau tingkat pengembalian investasi (IRR) sesuai.

"Pada dasarnya untuk menjaga bahwa proyek ini IRR-nya masuk , sepeti yang dibicarakan dengan China Development bank sebagai yang memberikan pinjaman, semuanya berjalan lancar," katanya, sebagaimana diberitakan Antara.

Pasalnya, penghitungan ulang karena dari kesepakatan investasi sebesar 5,9 miliar dolar AS, belum memasukkan biaya rekayasa kontur tanah untuk pembangunan jembatan jalur kereta cepat.

Rini sebelumnya menuturkan pencairan pinjaman dari CDB akan sebesar 1 miliar dolar AS dari total investasi proyek mencapai 5,9 miliar dolar AS.

Dia memastikan nilai proyek kereta cepat Jakarta-Bandung membengkak dari sebelumnya 5,5 miliar dolar AS menjadi 5,9 miliar dolar AS atau sekitar Rp78,6 triliun (kurs 13.329 per dolar AS).

Pembengkakan itu disebabkan adanya perubahan trase, serta beberapa titik yang awalnya dibangun di atas tanah menjadi di terowongan dan awalnya tidak secara melayang, menjadi melayang.