Indeks Kereta Api

Rangkaian kereta api melintasi pemukiman yang merupakan alternatif transportasi barang dan jasa  di Kota Bogor, Jawa Barat, Jumat (18/11).

Untuk memenuhi kebutuhan pasar dan meningkatkan layanan, PT Kereta Api Indonesia (PT KAI) menyiapkan 13 kereta tambahan dalam menyambut libur Natal dan Tahun Baru. Dalam waktu singkat, tiket kereta api regular untuk keberangkatan mulai 23 Desember 2016 sampai 8 Januri 2017 itu sudah 70 persen terjual.

Pembebasan lahan untuk proyek kereta api Bandara Soekarno-Hatta terus dipercepat untuk memenuhi target yang dipatok Presiden Joko Widodo.

Sebuah terobosan transportasi anti-polusi baru tidak lama lagi akan segara dijalankan di Jerman. Pada 2017, rencananya sebuah kereta berbahan bakar hidrogen, Coradia iLint, yang tak menghasilkan akan dioperasikan. Dijalankannya kereta ini dapat menjadi batu loncatan untuk tak lagi menggunakan kereta berbahan bakar diesel yang menghasilkan banyak polusi.

PT Kereta Api Indonesia (KAI) Daerah Operasi III Cirebon, Jawa Barat mulai Selasa (1/11/2016) memiliki rute perjalanan baru yakni Cirebon-Jember dengan KA Ranggajati. Untuk menarik minat penumpang, PT KAI memberikan tarif promo selama satu bulan.

Gerbong kereta yang sudah tua namun masih layak digunakan akan dikirim PT KAI ke Myanmar. Hal itu merupakan hasil dari pertemuan perusahaan operator kereta di Asia Tenggara (ARCEO) yang rutin digelar setiap tahun.

PT Kereta Api Indonesia (Persero) melakukan perubahan susunan terhadap rangkaian kereta api. Hal ini guna meningkatkan pelayanan kepada para penumpang.

Menyusul proyek kereta cepat Jakarta-Bandung yang bekerjasama dengan Cina, pemerintah saat ini mewacanakan proyek kereta semi cepat Jakarta-Surabaya. Rencananya pemerintah akan melibatkan Jepang dalam menggarap proyek kereta berkecepatan 80 km/jam hingga 200 km/jam tersebut.

PT Kereta Api Indonesia (Persero) Daop 1 mengumumkan layanan terbarunya yaitu pengantaran jenazah dengan kereta api melalui PT Kereta Api Logistik (KaLog). Layanan ini sebagai bentuk inovasi KAI pada masyarakat.

Kereta api mengambil peran besar dalam perjalanan transportasi massal di Indonesia, termasuk saat digunakan untuk kegiatan mudik Lebaran ke kampung halaman. Sayangnya, transportasi yang terkenal murah ini baru bisa dinikmati oleh segelintir masyarakat Indonesia.

Pemerintah Kolonial demi kolonialisasinya di Indonesia, mau tidak mau harus membangun jaringan rel kereta api. Berbeda dengan zaman sekarang yang dikuasai perusahaan milik negara, di masa lalu pembangunan jaringan kereta api dilakukan dengan menggandeng swasta.

Kereta api uap kini tinggal sejarah di Museum Kereta Api Ambarawa. Tiga dari kereta uap itu kini jadi kereta wisata ke Tuntang, dan barangkali akan ke Bedono juga.

Bertambahnya jumlah mobil dan memanjangnya jalan raya beraspal, merupakan salah satu penyebab matinya jalur kereta api beserta stasiun-stasiunnya di wilayah tertentu.

Indonesia boleh berbangga karena sebagai negara produsen dan pengekspor kereta. Namun, di sisi lain Indonesia masih mengandalkan kebutuhan armada KRL berasal dari Jepang dan mirisnya dalam kondisi bekas, dengan usia kereta sudah 30 tahun.

Lokomotif berusia 114 tahun buatan Maschinenfabrik Esslingen (Belanda) tersebut saat ini masih beroperasi berdasarkan pesanan wisatawan di jalur Stasiun Ambarawa-Stasiun Tuntang

Sekitar 18 persen pendapatan warga Jakarta dihabiskan untuk ongkos transportasi.

Kebakaran melanda tiga gerbong kereta dan diduga akibat korsleting pada mesin genset kereta.

Lori wisata Kaliraga milik PT. Kereta Api Indonesia (KAI)  merupakan paket wisata yang ditawarkan PT. KAI Daops 9 Jember dari Stasiun Kalibaru - Mrawan - Garahan pulang pergi dengan tarif Rp.2.000.000/dua lori kapasitas 18 orang yang melintasi perkebunan kopi, cokelat, hutan pinus, terowongan dan panorama Gunung Gumitir.

Seorang wanita tewas dan dua gadis dalam kondisi serius sehari setelah serangan di sebuah kereta api Swiss oleh seorang pria bersenjata dengan pisau dan cairan mudah terbakar, kata polisi setempat, Minggu.

Menteri Perhubungan meminta adanya peningkatan kontribusi kereta api bisa ditingkatkan menjadi 25 persen. Hal itu dilakukan salah satunya dengan menghilangkan perlintasan sebidang di seluruh Jakarta, yang terdapat 800 lintasan sebidang.