Indeks Kemacetan

Kemenhub mempersiapkan rencana pembangunan jalur Puncak I dan jalur Puncak II. Rencana itu menjadi solusi jangka panjang untuk mengatasi kemacetan di kawasan Puncak. 

JK mengatakan bahwa tanda-tanda (bertumbuhnya) ekonomi suatu bangsa jika sudah macet.

Sejumlah upaya untuk mengurai kemacetan di jalan dengan menempatkan duta lalu lintas di traffic light.

Dishub Kota Depok berupaya mengatasi kemacetan di area sekitar jembatan Mampang, Pancoran Mas, yang amblas, dengan menambah jumlah petugas yang mengatur lalu lintas. 

Kepala Dinas Perhubungan (Dishub) DKI Jakarta, Syafrin Liputo berjanji meminimalisir kemacetan di ibu kota. 

Budi mengatakan, transportasi O-Bahn bisa beroperasi pada jalur khusus dan jalur umum. Singkatnya, O-Bahn adalah kombinasi antara bus dengan trem.

MTI pesimistis dengan rencana Kemenhub mengoperasikan O-Bahn sebagai mode transportasi umum baru karena membutuhkan biaya yang mahal untuk prasarana dan teknologinya.

Kemenhub menyatakan kemacetan saat arus balik terjadi karena waktu libur usai perayaan lebaran 2019 terlalu pendek.  

Arus balik Lebaran 2019 di Tol Trans Jawa diduga disebabkan karena proses taping e-toll yang menyebabkan antrean kendaraan di gerbang tol.

Kepolisian menerapkan sistem tiga lajur banding satu untuk mengatasi kepadatan kendaraan di jalur nagreg. 

YLKI meminta PT Pertamina untuk mengantisipasi macet panjang di ruas tol Trans Jawa dan Trans Sumatera jelang mudik Lebaran 2019.

BPJT, Polri dan Kementerian Perhubungan sudah menyiapkan sejumlah strategi untuk mencegah kemacetan di jalan tol selama mudik Lebaran 2019.

Polda Metro Jaya memprediksi waktu kemacetan lalu lintas di Jakarta selama bulan Ramadan 2019 akan berubah. 

Kemacetan parah terjadi di sepanjang jalur Jalan Gatot Subroto ke arah Palmerah usai kampanye akbar Jokowi-Ma'ruf di Stadion Gelora Bung Karno.

Pihak kepolisian mengungkapkan lampu lalu lintas di simpang empat Matraman-Salemba berdurasi sesuai tupoksi.

Kepala BPTJ Bambang Prihartono menilai niat Anies mengutamakan pengembangan transportasi umum ketimbang ERP berpotensi tidak efektif mengurai kemacetan.

Ihwal perkiraan kerugian biaya triliunan rupiah akibat kemacetan di Jabodetabek kembali mencuat, di tengah kebijakan aturan DP kredit kendaraan bisa nol persen.

Kebijakan OJK ini dianggap konyol dan kontraproduktif lantaran mendorong masyarakat membeli kendaraan di saat Jokowi mengeluhkan kemacetan.

Menurut Anies, potensi kerugian karena macet bisa mencapai Rp100 triliun. Ia juga menyadari tugas menekan kerugian ini tak gampang.

Anies menyatakan kerugian akibat kemacetan di kawasan Jabodetabek mencapai Rp100 triliun per tahun.