Indeks Transportasi Publik

Kepala BPTJ Bambang Prihartono mengklaim bahwa integrasi antarmoda transportasi publik tinggal menunggu implementasinya.

Keluarga korban KM Sinar Bangun 5 ada yang telah ikhlas, tapi tetap marah pada pemerintah dari insiden yang menyebabkan 164 orang hilang.

Aliansi ojek daring disarankan tak lagi mengupayakan jalur pengadilan agar kendaraan roda dua bisa dikategorikan transportasi umum.

Tahun ini, kendaraan listrik dunia akan menghilangkan permintaan minyak 279 ribu per barel per hari.

Pemprov DKI Jakarta akan mempelajari pengalaman Istanbul dalam penataan transportasi publik dan pengelolaan air bersih.

OK Otrip masih dibelit banyak masalah, mulai dari harga tarif, hingga yang menyangkut regulasi seperti syarat jaminan minimal bagi pengusaha angkutan.

BPTJ terus mengembangkan sistem analisis data mobilitas pengguna transportasi publik.

Pemkot Depok tetap menempatkan Margonda sebagai "kawasan strategis" dan wilayah lain cuma pelengkap.

Anda tak perlu bermimpi pergi ke Bulan. Mengharapkan Margonda tidak macet pun belum tentu terpenuhi oleh Pemkot Depok.

Larangan operasional becak di Jakarta pun sudah diatur dalam Perda Nomor 8 Tahun 2007 tentang Ketertiban Umum.

YLKI menilai putusa MA yang membatalkan larangan sepeda motor melintas di Jalan Mh Thamrin-Medan Merdaka Barat tidak memperhatikan aspek manajemen transportasi publik.

Helicity akan melayani area Jakarta dan kota penyangga di sekitarnya seperti Kepulauan Seribu, Banten hingga Bandung, berdasarkan rute yang telah ditetapkan oleh Kementerian Perhubungan.

Jumlah KRL yang menghubungkan Jabodetabek bak deret hitung, sementara jumlah penumpang ibarat deret ukur.

Admin resmi Twitter PT KCI setiap hari menjawab bermacam komplain penumpang dari pukul 4 pagi hingga jam 1 dini hari.

Kereta anjlok dan mogok sangat mungkin karena sistem sinyal malafungsi. Sayangnya, sedikit sistem sinyal model baru yang dimiliki PT KAI untuk jalur KRL.

Sebagian dari 1 juta penumpang komuter membentuk komunitas berdasarkan jalur KRL. Menjalin pertemanan baru dan solidaritas sesama komuter.

Jalur Bekasi merupakan salah satu jalur KRL yang terkenal paling menyiksa di antara jalur komuter yang lain.

Wakil presiden bidang pelayanan PT Kereta Commuter Indonesia mengatakan seberapa pun penambahan daya angkut KRL pasti diikuti penaikan jumlah penumpang.

Kolaborasi data yang baik antara Pemprov DKI dan pengusaha transportasi online dapat memberikan gambaran menyeluruh mengenai persoalan kemacetan Jakarta.

Penyelenggara layanan transportasi publik bukan hanya kendaraan, stasiun maupun terminal, tetapi juga Transjakarta Cares yang akan menyentuh semua orang, khususnya kaum disabilitas.