Indeks Penjarahan Kapal

Laporan investigatif Tirto soal penjarahan kapal perang ini ditindaklanjuti sejumlah media asing seperti The Guardian dan De Telegraaf.

Bersama para stafnya, Budi Karya Sumadi mengaku tidak tahu menahu soal penjarahan bangkai-bangkai kapal bersejarah di Perairan Indonesia.

Menteri Susi belum bersedia memberikan komentar soal bebasnya Kapal Chuan Hong 68 yang terlibat sindikat penjarahan bangkai kapal-kapal bersejarah di perairan Indonesia.

Parlemen berencana memanggil Menteri Pertahanan Belanda Anna Theodora Bernardina Bijleveld.

Izin serampangan dari Dirjen Perhubungan Laut jadi sumber utama masalah penjarahan kapal-kapal bersejarah di Indonesia.

Operasi perusahaan salvage telah mempereteli dan menghabisi kapal-kapal bersejarah di perairan indonesia.

Berkolaborasi dengan The Star dan HK01, Tirto menelusuri penyebab otoritas Malaysia dan Indonesia melepas Chuan Hong 68 dengan alasan tak masuk akal.

Fujian Jiada, pemasok grab dregder ke perusahaan salvage di Malaysia dan Indonesia, menyatakan sering mendapatkan kapal karam dari Perang Dunia II.

Junyo Maru adalah kapal yang dibuat negara persemakmuran Inggris, tapi harus jadi korban torpedo Inggris pada Perang Dunia II.

Ashigara adalah kapal besar Angkatan Laut Jepang yang ditenggelamkan kapal selam Sekutu jelang Perang Pasifik berakhir.

HMS Exeter ditenggelamkan kapal perusak Jepang di Laut Jawa pada 1942. Pada 2016, bangkai kapal ini dikabarkan telah dijarah tak bersisa.

Melenyapkan bangkai kapal perang, termasuk kerangka manusia di dalamnya, telah menghancurkan memori kolektif bangsa.

Belanda marah karena tiga kapalnya yang karam di Laut Jawa hilang. Tiga kapal itu dulu dipecundangi Angkatan Laut Jepang pada PD II.

Upaya perlindungan kapal-kapal bersejarah di perairan Asia Tenggara kalah cepat dari gerak para penjarah.

Dulu sebenarnya, kan, boleh ngambil, jadi banyak yang ditemukan di dalam alur. Sekarang sudah tidak boleh lagi. Itu saja bedanya.

Saat penjarahan kapal-kapal perang di Laut Jawa diketahui oleh aparat negara. Lantas apa yang mereka lakukan?

Serpihan-serpihan baja dan pelat, serta puluhan mortir, terangkut di area operasional PT Jatim Perkasa.

Nyaris mustahil tenaga manusia bisa menjarah kapal karam seberat ribuan ton dalam sekejap.