Indeks Kecelakaan Kereta Api

Kesimpulan bahwa masinis terlambat mengerem perlu dibuktikan melalui simulasi, bukan sekadar asumsi.

Pemerintah harus memastikan setiap temuan KNKT diterjemahkan menjadi tindakan perbaikan yang konkret.

PT KAI memastikan masinis yang menjadi tersangka tragedi kecelakaan di Stasiun Bekasi Timur tidak sendirian dalam menjalani proses hukum.

AN merupakan masinis KA Argo Bromo Anggrek relasi Gambir-Surabaya Pasar Turi yang terlibat dalam tabrakan dengan KRL 5568A di Stasiun Bekasi Timur.

Mereka menantang kantuk, jenuh, hingga benturan ego pengendara nakal demi mengawal keselamatan. Bunyi genta dan palang yang menutup jadi ritme harian.

Feni menyebut, tidak ada korban jiwa dalam kecelakaan tersebut dan perjalanan kereta sudah kembali pulih sejak pukul 08.10 WIB setelah evakuasi selesai.

Ombudsman menilai ada dua faktor pemicu maladministrasi dalam kecelakaan kereta di Bekasi Timur serta perlintasan sebidang se-Indonesia.

Dua kereta yang terlibat kecelakaan masing-masing melayani rute Corby-London St Pancras dan Nottingham-London St Pancras. Simak selengkapnya.

Mantan masinis KA dalam Tragedi Bintaro 1, Slamet Suradio, wafat Rabu ini. Berikut ini profil dan kilasan mengenai tragedi kecelakaan KA tersebut.

KNKT ungkap ada keterlambatan sinyal darurat hingga kendala operasional taksi listrik sebelum tabrakan KA Argo Bromo Anggrek dan KRL di Bekasi Timur.

Kondisi Stasiun Pasar Senen bertahap normal siang ini. Sebagian besar kereta jarak jauh sudah berhasil diberangkatkan.

Sebanyak 103 korban luka tabrakan KA Argo Bromo vs KRL di Bekasi Timur dilaporkan telah pulih dan diperbolehkan pulang ke rumah masing-masing.

Saat ini, tim penyidik Polres Jember masih terus mendalami penyebab pasti serta menghimpun keterangan dari para saksi.

Fayyadh, relawan penjaga perlintasan Cikudapateuh, Bandung, mengatur lalu lintas demi keselamatan meski sering dicemooh dan hampir tertabrak.

Reformasi keselamatan kereta bergantung pada political will pemerintah; anggaran infrastruktur keselamatan harus diprioritaskan, bukan dipangkas.

Tragedi Bekasi Timur memicu desakan reformasi keselamatan kereta, dari penertiban perlintasan liar hingga penerapan sistem otomatis.

KRL ditabrak KA di Bekasi Timur, 16 tewas dan puluhan luka. Tragedi ini menyoroti lemahnya keselamatan, terutama di perlintasan sebidang dan sistem operasi.

Hasil analisis laka KA Argo Bromo Anggrek dan KRL di Stasiun Bekasi bisa jadi dasar memperbaiki sistem pengawasan dan tata kelola perusahaan transportasi.

Selain memeriksa sopir taksi Green SM, kepolisian juga memeriksa penjaga perlintasan sebidang di dekat Stasiun Bekasi Timur.

Franoto menyatakan, pemasangan palang sementara itu bukan sebagai pintu perlintasan sebidang resmi dan ditutup permanen bila tidak dijaga penuh 24 jam.