Indeks Kereta Api

KRL ditabrak KA di Bekasi Timur, 16 tewas dan puluhan luka. Tragedi ini menyoroti lemahnya keselamatan, terutama di perlintasan sebidang dan sistem operasi.

PT KAI mengubah nama KA Argo Bromo Anggrek menjadi KA Anggrek. Hal ini dilakukan dalam rangka "rebranding" (perbaruan identitas merek).

KAI tidak menemukan sosok yang diduga mengintip rok dari bawah peron di Stasiun Kebayoran. KAI berjanji akan merespons cepat laporan-laporan dari pengguna.

PT KAI memastikan seluruh keberangkatan kereta api dari Jakarta saat ini berlangsung lancar dan sesuai jadwal usai kecelakaan di Bekasi Timur.

KAI berkomitmen memberikan kemudahan proses refund kepada seluruh penumpang, termasuk usai kecelakaan KRL dan kereta api di Stasiun Bekasi Timur.

Jasa Raharja menjamin setiap korban kecelakaan KA mendapatkan asuransi dan santunan. Cek cara klaimnya di bawah.

Kecelakaan kereta api di Blitar melibatkan truk dan KA Dhoho. Insiden ini dipicu sopir truk yang nekat terobos palang meski sirene sudah diaktifkan.

Para korban kecelakaan, berdasarkan penuturan keluarganya, terimpit hingga terjungkal di dalam kereta sebelum akhirnya berhasil dievakuasi.

3 korban meninggal dunia kecelakaan KRL dan KA Jarak Jauh di RSUD Bekasi sudah dibawa pulang keluarga.

Sejumlah korban meninggal dan terluka dari insiden kecelakaan KRL Bekasi Timur ditabrak KA Argo Bromo Anggrek telah teridentifikasi. Simak daftarnya.

Sejumlah perjalanan kereta api dibatalkan hari ini karena evakuasi KRL Bekasi Timur masih berlangsung. Simak nama KA dan rute yang batal jalan.

kecelakaan terjadi di Stasiun Bekasi Timur melibatkan rangkaianKRL yang bertabrakan dengan KA Argo Bromo Anggrek

AHY sebut infrastruktur perkeretaapian di Indonesia mengalami underinvestment atau kekurangan investasi.

Penumpang kereta api mengalami lonjakan tinggi untuk perjalanan di masa libur panjang Hari Paskah pada 2-5 April 2026.

Usai dilakukan pengecekan menyeluruh, jalur dinyatakan aman untuk kembali dilintasi kereta api.

Proses penanganan diproyeksikan dapat diselesaikan dalam waktu sekitar lima jam sejak pukul 16.30 WIB.

PT KAI berdalih hanya berperan sebagai operator perjalanan kereta api, bukan sebagai pihak yang memiliki kewenangan utama atas perlintasan sebidang.

Franoto menyatakan, rata-rata kedatangan harian konsisten di atas 50 ribu penumpang dengan volume tertinggi terjadi pada 25 Maret dengan 53.406 penumpang.

Pramono mengaku keberadaan warga yang tinggal di fasilitas umum, termasuk di pinggir rel maupun TPU, memang menjadi persoalan lama di Jakarta.

Warga bantaran rel Senen menyambut rencana hunian layak, namun menunggu kejelasan realisasi, lokasi, dan skema biaya dari pemerintah.