Indeks Penerbangan

Sembilan peraturan dalam penerbangan telah disederhanakan Kementerian Perhubungan guna menunjang perkembangan bisnis industri penerbangan. Tujuan deregulasi itu dilakukan untuk menghindari duplikasi kewenangan dan pembayaran.

Merpati Airlines berhenti beroperasi pada 2014. Tahun lalu, wacana untuk membuat Merpati terbang lagi digembar-gemborkan, tetapi nihil. Tahun ini, janji untuk terbang lagi kembali diutarakan. Seberapa besar janji itu mampu ditepati?

Terminal 3 Bandara Soekarno-Hatta akan melayani 25 juta penumpang per tahun. Kehadiran Terminal 3 akan membuat Bandara Soekarno-Hatta bisa menandingi dominasi Bandara Changi Singapura dan Kuala Lumpur sebagai hub penerbangan di kawasan ASEAN.

Direktorat Jenderal Perhubungan Udara Kementerian Perhubungan mensosialisasikan tujuh peraturan di bidang perhubungan udara kepada operator serta masyarakat luas.

Ruang udara selatan Pulau Jawa yang selama ini khusus untuk penerbangan militer akan dibuka untuk penerbangan komersial atau sipil. Pembukaan jalur baru ini akan mengurangi beban jalur udara utara Jawa yang sudah sangat padat. Sayangnya, upaya tersebut belum diimbangi penambahan infrastruktur fasilitas udara di darat seperti terminal dan runway bandara.

Presiden Jokowi mengizinkan dipergunakannya wilayah udara selatan Pulau Jawa sebagai jalur penerbangan komersial. Meski akan mengusik jalur militer, tetapi banyak keuntungan yang akan dirasakan pemerintah, pemilik maskapai, dan para calon penumpang.

Jalur udara wilayah selatan akan segera dibuka untuk penerbangan komersial. Apa saja keuntungannya? Bagaimana konsekuensinya?

Menjelang berakhirnya kekuasaan pemerintah Hindia Belanda, beberapa lapangan terbang militer sudah dibangun di Indonesia. Keberadaan bandara di selatan Pulau Jawa sangat penting bagi pemerintah kolonial. Pemerintah Indonesia pun mewarisinya hingga kini.

Setiap tahun, Skytrax rutin mengeluarkan penghargaan untuk maskapai-maskapai terbaik. Jika tahun lalu Garuda Indonesia berada dalam peringkat 8 maskapai terbaik dunia, kali ini mereka harus terlempar. Meski demikian, Garuda Indonesia masih berhasil mempertahankan 5 bintang dan menyabet penghargaan lain.

Berdasarkan data on time performance (OTP) di posko lebaran bandara Soekarno-Hatta. Tercatat ada 82 jadwal keberangkatan penerbangan garuda indonesia yang delay sejak h-5 lebaran kemarin, kedua disusul Sriwijaya Air yakni 63 jadwal penerbangan.

Aktivitas penerbangan di Bandara Sultan Syarif Kasim (SSK) II, Kota Pekanbaru, Sabtu (2/7/2016) pagi, tergganggu akibat kabut pekat.

Lalu lintas udara Indonesia makin sibuk. Jumlah pesawat makin banyak. Sayang, pertumbuhan jumlah pilot lokal belum bisa mengimbanginya. Pilot-pilot asing pun masuk untuk mengisi kekosongan. Padahal, ada masalah mendasar mengapa jumlah pilot lokal tak bisa tumbuh pesat.

Perum Lembaga Penyelenggara Pelayanan Navigasi Penerbangan Indonesia (LPPNPI/Airnav Indonesia) meningkatkan frekuensi penerbangan dari 72 menjadi 76 pergerakan pesawat per jam di Bandara Soekarno-Hatta, Tangerang, selama masa angkutan Lebaran 2016.

Setiap tahun ada ratusan perhelatan pameran kedirgantaraan di seluruh dunia, baik untuk sipil maupun militer atau kombinasi keduanya, hingga kepentingan perdagangan. Para penyelenggara berupaya menarik para pelaku industri penerbangan dunia untuk meramaikan acara mereka. Saling klaim menjadi jurus mereka. Pameran udara hampir seumur sejak pertama kali pesawat udara dibuat oleh manusia. Pameran udara juga jadi ladang bisnis bagi negara yang jeli memanfaatkannya.

Indonesia Air Show (IAS) 1986 diadakan untuk merayakan pesawat CN 235, hasil rancangan bersama Indonesia-Spanyol. IAS 1986 merupakan pameran udara skala internasional yang pertama digelar Indonesia. Pada waktu itu tak semua negara mampu menggelar pameran skala besar seperti Indonesia. Berselang 10 tahun, pesawat N250 lahir, IAS kembali digelar untuk merayakannya. Namun, sudah 20 tahun Indonesia absen unjuk gigi di pameran angkasa.

Tepat 20 tahun lalu, angkasa Indonesia membawa decak kagum orang. Pesawat-pesawat terbaru dan canggih dipamerkan di Indonesia Air Show (IAS) pada 22-30 Juni 1996. IAS merupakan pameran kedua kedirgantaraan berkelas internasional dan terakhir yang dihelat Indonesia. Semangat baru muncul untuk menghadirkan pameran serupa, tentu saja dengan lebih besar dan hebat. Mampukah pemerintah mewujudkannya di tengah maraknya pameran serupa?

Tahun 2014, adalah mimpi paling buruk bagi Malaysia Airlines. Dua kecelakaan \menghantam penerbangan internasionalnya.

Penyelidik Mesir telah berhasil menemukan reruntuhan pesawat EgyptAir yang menghilang sejak 19 Mei lalu. Reruntuhan tersebut ditemukan di dasar Laut Mediterania. Saat ini, para penyelidik dari berbagai negara tengah memetakan letak reruntuhan tersebut.

Lion Air Group memenangkan sengketa pengelolaan Bandara Halim Perdanakusuma melawan PT Angkasa Pura II. Lion bakal merombak Bandara Halim dari kapasitas 4 juta penumpang menjadi 12 juta penumpang per tahun. Tak cukup sampai itu, Lion juga berniat membangun sebuah bandara baru di Lebak, Banten.

Lion Air melaporkan Dirjen Perhubungan Udara ke Bareskrim Mabes Polri atas sanksi yang mereka terima. Padahal, kebijakan publik harusnya diselesaikan melalui jalur PTUN. Laporan tersebut mengukuhkan persepsi bahwa Lion Air memiliki “modal” kuat sehingga berani melakukan perlawanan terhadap pemegang otoritas penerbangan sipil.