Indeks Penerbangan

Berdasarkan data on time performance (OTP) di posko lebaran bandara Soekarno-Hatta. Tercatat ada 82 jadwal keberangkatan penerbangan garuda indonesia yang delay sejak h-5 lebaran kemarin, kedua disusul Sriwijaya Air yakni 63 jadwal penerbangan.

Aktivitas penerbangan di Bandara Sultan Syarif Kasim (SSK) II, Kota Pekanbaru, Sabtu (2/7/2016) pagi, tergganggu akibat kabut pekat.

Lalu lintas udara Indonesia makin sibuk. Jumlah pesawat makin banyak. Sayang, pertumbuhan jumlah pilot lokal belum bisa mengimbanginya. Pilot-pilot asing pun masuk untuk mengisi kekosongan. Padahal, ada masalah mendasar mengapa jumlah pilot lokal tak bisa tumbuh pesat.

Perum Lembaga Penyelenggara Pelayanan Navigasi Penerbangan Indonesia (LPPNPI/Airnav Indonesia) meningkatkan frekuensi penerbangan dari 72 menjadi 76 pergerakan pesawat per jam di Bandara Soekarno-Hatta, Tangerang, selama masa angkutan Lebaran 2016.

Setiap tahun ada ratusan perhelatan pameran kedirgantaraan di seluruh dunia, baik untuk sipil maupun militer atau kombinasi keduanya, hingga kepentingan perdagangan. Para penyelenggara berupaya menarik para pelaku industri penerbangan dunia untuk meramaikan acara mereka. Saling klaim menjadi jurus mereka. Pameran udara hampir seumur sejak pertama kali pesawat udara dibuat oleh manusia. Pameran udara juga jadi ladang bisnis bagi negara yang jeli memanfaatkannya.

Indonesia Air Show (IAS) 1986 diadakan untuk merayakan pesawat CN 235, hasil rancangan bersama Indonesia-Spanyol. IAS 1986 merupakan pameran udara skala internasional yang pertama digelar Indonesia. Pada waktu itu tak semua negara mampu menggelar pameran skala besar seperti Indonesia. Berselang 10 tahun, pesawat N250 lahir, IAS kembali digelar untuk merayakannya. Namun, sudah 20 tahun Indonesia absen unjuk gigi di pameran angkasa.

Tepat 20 tahun lalu, angkasa Indonesia membawa decak kagum orang. Pesawat-pesawat terbaru dan canggih dipamerkan di Indonesia Air Show (IAS) pada 22-30 Juni 1996. IAS merupakan pameran kedua kedirgantaraan berkelas internasional dan terakhir yang dihelat Indonesia. Semangat baru muncul untuk menghadirkan pameran serupa, tentu saja dengan lebih besar dan hebat. Mampukah pemerintah mewujudkannya di tengah maraknya pameran serupa?

Tahun 2014, adalah mimpi paling buruk bagi Malaysia Airlines. Dua kecelakaan yang menghantam penerbangan internasionalnya memperparah kondisi finansial Malaysia Airlines yang memang sudah mulai sakit sejak 2005. Kini, saat maskapai kebanggaan Malaysia itu ingin membalik keadaan, Sang CEO yang tadinya diandalkan bersiap angkat kaki.

Penyelidik Mesir telah berhasil menemukan reruntuhan pesawat EgyptAir yang menghilang sejak 19 Mei lalu. Reruntuhan tersebut ditemukan di dasar Laut Mediterania. Saat ini, para penyelidik dari berbagai negara tengah memetakan letak reruntuhan tersebut.

Lion Air Group memenangkan sengketa pengelolaan Bandara Halim Perdanakusuma melawan PT Angkasa Pura II. Lion bakal merombak Bandara Halim dari kapasitas 4 juta penumpang menjadi 12 juta penumpang per tahun. Tak cukup sampai itu, Lion juga berniat membangun sebuah bandara baru di Lebak, Banten.

Lion Air melaporkan Dirjen Perhubungan Udara ke Bareskrim Mabes Polri atas sanksi yang mereka terima. Padahal, kebijakan publik harusnya diselesaikan melalui jalur PTUN. Laporan tersebut mengukuhkan persepsi bahwa Lion Air memiliki “modal” kuat sehingga berani melakukan perlawanan terhadap pemegang otoritas penerbangan sipil.

Menteri Perhubungan Ignasius Jonan menyatakan bahwa Indonesia akan kembali berusaha untuk terpilih sebagai anggota dewan ICAO. Posisi ini, menurut Jonan, akan membuat Indonesia dapat terlibat dalam perumusan kebijakan penerbangan internasional. Jonan mengungkapkan bahwa Indonesia sudah siap untuk mengemban tanggung jawab ini mengingat Indonesia telah membuat banyak pembenahan dari sisi kebijakan penerbangan.

Enam rute dari lima maskapai penerbangan dicabut ijinnya oleh Kemenhub pada periode Januari hingga Mei 2016 karena maskapai-maskapai tersebut tidak melaksanakan pelayanan sesuai ketentuan. Pencabutan ijin tersebut meliputi semua frekuensi yang dilayani dalam rute tersebut. Lima maskapai tersebut adalah PT Travel Express (rute Manado-Sorong), PT Tri MG Intra Airlines (Balikpapan-Halim), PT Kalstar Aviation (Balikpapan-Samarinda, Balikpapan-Pontianak), PT Sriwijaya Airlines (Jakarta-Pekanbaru) dan PT Nam Air (Jakarta-Pontianak).

Maskapai Lion Air tidak akan diberikan izin rute baru selama enam bulan sebagai sanksi atas keterlambatan penerbangan.

Sejumlah 10 orang penumpang Batik Air jurusan Halim Perdanakusuma – Ujung Pandang yang ditunda keberangkatannya akibat bersenggolan dengan pesawat Transnusa memutuskan untuk membatalkan penerbangan.

Dua tahun sudah PT Merpati Nusantara Airline (Merpati) berhenti beroperasi. Hingga kini, nasib sekitar 1.500 karyawan dan eks karyawannya masih terkatung-katung. Tidak ada kejelasan soal pembayaran gaji ataupun pesangon.
Hasil audit Badan Pemeriksa Keuangan (BPK) mengungkapkan, sejak 2009 hingga 30 September 2013, pendapatan Merpati Nusantara lebih kecil dari biaya operasionalnya.

Maskapai penerbangan berbiaya murah Citilink berencana untuk menambah frekuensi penerbangan mereka menjadi 250 hingga 260 kali per hari sehingga dapat mengangkut penumpang lebih banyak pada tahun 2016 ini.

Menyusul Garuda Indonesia dan Sriwijaya Air yang telah lebih dulu memiliki rute menuju Timika, Papua, maskapai penerbangan nasional Lion Air Group berencana untuk memperluas rute penerbangan nasionalnya dengan membuka pula rute ke wilayah tersebut.