Indeks Pt Dirgantara Indonesia

Pesawat N-219 dinamai dengan Nurtanio untuk menghargai jasa Laksamana Muda Udara Anumerta Nurtanio Pringgoadisuryo, seorang perintis industri pesawat terbang Indonesia.

Lahan seluas 10.000 hektare sudah disiapkan oleh Menteri Pertahanan Ryamizard Ryacudu untuk dijadikan sebagai area relokasi tiga BUMN.

Uji coba pesawat N219 menjadi pembuktian bangsa Indonesia mampu merancang bangun, testing, sertifikasi sampai produksi. Kini LAPAN berniat mengembangkan pesawat hingga versi amfibi.

Bagaimana rekam jejak industri transportasi pemerintah sepanjang tahun?

Proses produksi purwarupa pesawat N219 hingga siap diproduksi untuk kegiatan komersial membutuhkan dana senilai Rp1 triliun.

Indonesia berhasil menerbangkan purwarupa pertama pesawat N219 di landasan pacu Bandara Husein Sastranegara Bandung untuk yang pertama kalinya.

Dunia pesawat tanpa awak atau drone di Indonesia sedang bergairah, tapi banyak persoalan yang harus dibenahi.

Pesawat CN-235 Produksi PT. Dirgantara Indonesia (DI) pesanan Senegal tiba di Pusat Airforce Senegal, Dakar, Jumat (6/1/2017) tepat Pukul 14.15 waktu setempat. Setelah menempuh perjalanan panjang selama 11 hari dengan jarak lebih dari16.000 km.

Menteri Riset Teknologi dan Pendidikan Tinggi (Menristekdikti) Mohamad Nasir merencanakan produksi pesawat N-219 karya PT Dirgantara Indonesia (DI) bersama Lembaga Penerbangan dan Antariksa Nasional (LAPAN) dimulai 2017 mendatang.

Kementerian Perindustrian (Kemenprin) mengusulkan agar pengembangan pesawat terbang buatan dalam negeri untuk bisa masuk dalam daftar revisi Proyek Strategis Nasional (PSN).

Indonesia dan Korea Selatan (Korsel) sudah sepakat dan mulai melakukan pengembangan pesawat tempur canggih masa depan, Korean Fighter Xperiment/Indonesia Fighter Xperiment (KFX/IFX). Dalam proyek ini Indonesia bergantung dengan Korsel, sementara Korsel pun bergantung dengan AS. Korsel maupun Indonesia, sama-sama berharap dengan apa yang disebut transfer teknologi.

Pameran yang menampilkan perkembangan ilmu pengetahuan dan teknologi dalam sektor kedirgantaraan, industri strategis serta telekomunikasi tersebut untuk memperingati ulang tahun ke-80 mantan Presiden BJ Habibie. Pameran berlangsung hingga 14 Agustus 2016.

Sejumlah teknisi menyelesaikan produksi pesawat NC212i di hanggar PT Dirgantara Indonesia (DI), Bandung, Jawa Barat. Pesawat NC212i merupakan pesawat multiguna generasi terbaru dengan daya angkut 28 penumpang, yang sepenuhnya dikerjakan oleh PT DI.

Pengalaman menggelar dua airshow skala internasional menjadi modal Indonesia untuk kembali melaksanakan acara serupa beberapa tahun ke depan. Namun, untuk mewujudkan acara sebesar Indonesia Air Show seperti 20 tahun lalu, butuh komitmen dan kemauan yang kuat. Bukan itu saja, infrastruktur tempat airshow juga jadi kendala Indonesia. Sehingga wajar saja rencana ini ditanggapi pesimistis oleh pelaku dirgantara.

Setiap tahun ada ratusan perhelatan pameran kedirgantaraan di seluruh dunia, baik untuk sipil maupun militer atau kombinasi keduanya, hingga kepentingan perdagangan. Para penyelenggara berupaya menarik para pelaku industri penerbangan dunia untuk meramaikan acara mereka. Saling klaim menjadi jurus mereka. Pameran udara hampir seumur sejak pertama kali pesawat udara dibuat oleh manusia. Pameran udara juga jadi ladang bisnis bagi negara yang jeli memanfaatkannya.

Indonesia Air Show (IAS) 1986 diadakan untuk merayakan pesawat CN 235, hasil rancangan bersama Indonesia-Spanyol. IAS 1986 merupakan pameran udara skala internasional yang pertama digelar Indonesia. Pada waktu itu tak semua negara mampu menggelar pameran skala besar seperti Indonesia. Berselang 10 tahun, pesawat N250 lahir, IAS kembali digelar untuk merayakannya. Namun, sudah 20 tahun Indonesia absen unjuk gigi di pameran angkasa.

Tepat 20 tahun lalu, angkasa Indonesia membawa decak kagum orang. Pesawat-pesawat terbaru dan canggih dipamerkan di Indonesia Air Show (IAS) pada 22-30 Juni 1996. IAS merupakan pameran kedua kedirgantaraan berkelas internasional dan terakhir yang dihelat Indonesia. Semangat baru muncul untuk menghadirkan pameran serupa, tentu saja dengan lebih besar dan hebat. Mampukah pemerintah mewujudkannya di tengah maraknya pameran serupa?

Armada tempur Indonesia sempat berjaya di era Soekarno. Kilau kejayaan itu secara perlahan meredup. Namun, ada upaya untuk kembali meraih kejayaannya lagi. Kali ini, kejayaan di atas kedaulatan negeri. Pesawat buatan Soviet yang memperkuat AURI tak dapat suku cadang yang layak. Pesawat AURI yang dikenal sebagai pesawat pembom, kini menjadi pesawat Hercules sebagai pesawat angkut.