Indeks Dirgantara

Pada tahun 1918, Belanda mulai merintis bisnis penerbangan yang menghubungkan Amsterdam dan Batavia, serta mendirikan anak perusahaan di Hindia Belanda.

Meski pesawat N250 Gatotkaca gagal diproduksi massal karena krisis moneter, tetapi Habibie tetap selalu dikenang sebagai bapak teknologi Indonesia.

Terobsesi kepada pesawat sejak kecil, namanya menjelma sebuah merek dirgantara yang legendaris.

Uji coba pesawat N219 menjadi pembuktian bangsa Indonesia mampu merancang bangun, testing, sertifikasi sampai produksi. Kini LAPAN berniat mengembangkan pesawat hingga versi amfibi.

Pesawat CN-235 Produksi PT. Dirgantara Indonesia (DI) pesanan Senegal tiba di Pusat Airforce Senegal, Dakar, Jumat (6/1/2017) tepat Pukul 14.15 waktu setempat. Setelah menempuh perjalanan panjang selama 11 hari dengan jarak lebih dari16.000 km.

Meski rangking Indonesia tertinggi di Asia Tenggara versi Globar Fire Power, namun perkara di udara, jika dilihat luasnya wilayah Indonesia bisa dibilang lemah. Itulah mengapa jumlah pesawat militer Indonesia ditambah pelan-pelan.

Perusahaan teknologi nano Rusia dan perusahaan infrastruktur Indonesia PT. Wijaya Infrastruktur Indonesia menandatangani kesepakatan pembentukan Yayasan Dirgantara Antarabangsa (IASF). Indonesia berinverstasi pada perusahaan kedirgantaraan Rusia, Rusnano tersebut dengan nilai 30 juta dolar AS, untuk tahap awal dari total 100 juta dolar AS.

Setiap tahun ada ratusan perhelatan pameran kedirgantaraan di seluruh dunia, baik untuk sipil maupun militer atau kombinasi keduanya, hingga kepentingan perdagangan. Para penyelenggara berupaya menarik para pelaku industri penerbangan dunia untuk meramaikan acara mereka. Saling klaim menjadi jurus mereka. Pameran udara hampir seumur sejak pertama kali pesawat udara dibuat oleh manusia. Pameran udara juga jadi ladang bisnis bagi negara yang jeli memanfaatkannya.

Indonesia Air Show (IAS) 1986 diadakan untuk merayakan pesawat CN 235, hasil rancangan bersama Indonesia-Spanyol. IAS 1986 merupakan pameran udara skala internasional yang pertama digelar Indonesia. Pada waktu itu tak semua negara mampu menggelar pameran skala besar seperti Indonesia. Berselang 10 tahun, pesawat N250 lahir, IAS kembali digelar untuk merayakannya. Namun, sudah 20 tahun Indonesia absen unjuk gigi di pameran angkasa.

Pengalaman menggelar dua airshow skala internasional menjadi modal Indonesia untuk kembali melaksanakan acara serupa beberapa tahun ke depan. Namun, untuk mewujudkan acara sebesar Indonesia Air Show seperti 20 tahun lalu, butuh komitmen dan kemauan yang kuat. Bukan itu saja, infrastruktur tempat airshow juga jadi kendala Indonesia. Sehingga wajar saja rencana ini ditanggapi pesimistis oleh pelaku dirgantara.